米乐·M6改造升级后的火车南站广场是一座宽敞的、靓丽的、生态的、休闲的、通畅的多功能广场。本报记者 崔 坤 摄
更清新、更透亮、更宽敞、更舒适……这是火车南站刚刚换上的新标签，也是这里留给过往旅客和周围群众的新印象。
作为2015年市政府“十件实事”之一，火车南站广场升级改造工程备受市民关注。新建成的广场不仅增强了功能型规划，同时，也成为周边市民休闲娱乐的好去处。近日，记者多次来到火车南站广场进行走访，实地感受广场改造后的变化。
“来来来，一起跳跳跳，全民广场舞不分男女和老少……”8月14日晚，伴随着欢快的音乐，火车南站南侧广场上，一群人扭动着动感的舞姿，让整个广场都热闹了起来。
来到这里，你会发现：原先只有昏暗灯光稍作点缀的火车南站广场，如今被璀璨的灯光点亮了起来；精心设计布局的鲜花绿树让火车南站广场美了起来；在里面休闲娱乐的周边居民让火车南站广场活了起来。
与火车站相比，火车南站还比较“年轻”，然而，这个相对“年轻”的火车站，在改造前却有许多地方不尽人意。参与改造的建筑工人李海涛形象地说：“以前的火车南站广场犹如一座‘迷宫’，一大片绿植遮住了‘商丘南’三个大字，特别到了夜晚更是漆黑一片。”
而现在，原本广场正中央的大片绿植已经不见踪影，取而代之的是一条宽阔的迎宾大道。如果你想来这里米乐·M6，直接顺着城市主干道之一——南京路一直东行，走到尽头抬头一看，“商丘南”三个字就会映入眼帘。
“自从火车南站广场投入使用以后米乐·M6，不光白天旅客增多了，晚上来此休闲娱乐的周边居民也多了。现在的火车南站广场既是疏散客流的广场，也是一座宽敞的、靓丽的、生态的、休闲的、通畅的多功能广场。”火车南站广场升级改造指挥部工作人员这样告诉记者。
“明显感觉比以前亮堂多了，路面干净了，绿化也很美观，路也好走了，再也不用为停车发愁了。”在火车南站附近经营超市的张丽认为自己是广场升级改造后的直接受益者，“以前我送水都要费好大劲提着，现在直接推车送货就可以了。”
据了解，火车南站建于1996年，隶属商丘火车站管辖，是郑州铁路局目前在京九线上唯一的多方向三等客运站，1998年随着京九铁路的全线贯通开始正式运营。但是，由于火车站车次和旅客人次逐年增加，植被的退化和基础设施的老化，加上市行政服务中心的迁入等等原因，原先的广场设计已经不能满足需要。
这次火车南站广场升级改造工程，市委、市政府高度重视，土地、规划、市政等部门给予了大力支持，市城乡一体化示范区党工委、管委会为此专门成立了火车南站升级改造指挥部。由于改造广场面积大、需要绿化亮化的面积多，原本定为工期半年。可是，后来考虑到火车南站客流量大，又紧挨市行政服务中心，最终指挥部加班加点不停歇，提前至三个月完成全部改造项目。
本着科学施工、安全施工、交叉施工与和谐施工的原则，火车南站广场升级改造指挥部在保证质量的前提下，投入了更多的人员和设备。也正因为此，装扮一新的火车南站广场才能于4月中上旬开始修建，7月初就与广大旅客、市民见面。
与此同时，升级改造后的广场优势不仅仅在于布局更通透、交通更便利，合理的规划也让广场利用率更高，功能区分更加合理。“火车南站广场功能分区是最北侧为公交停车场，紧贴着是出租车停车场，出租车是西进北出；中心部位是迎宾大道，作为疏散客流的疏散广场；最南侧是社会车辆停车场，主要面向市行政服务大厅办事人员和接送旅客人员。”火车南站广场升级改造指挥部工作人员向记者介绍。
原先一片黑暗的火车南站广场，经过一番用心的升级改造，成为了一个生态休闲广场。
而在建设过程中，火车南站广场升级改造指挥部也本着既高标准要求，又尽量减少开支的原则进行升级改造。记者了解到，火车南站广场升级改造工程包括地面铺装、排水、给水、亮化、绿化、公厕及垃圾中转站等。火车南站广场升级改造指挥部前期组织有关单位和人员对广场进行了场地清理和树木移栽，共移栽乔木500余棵、灌木和草坪12000平方米，破除地面4500平方米，清运广场砖8000平方米，清运土方5000立方米，保证了施工招标后施工单位顺利进场，及时施工，确保能够及时保质保量完成施工任务。改造后的火车南站广场占地110亩，73600平方米米乐·M6。
“我们对原有树木进行最大的保留，比如黄杨球在此生长十几年了，本次设计里面没有这种树种，但是我们感觉移栽、移走很可惜，我们便把黄杨球留下来，移栽到木箱中，放到迎宾大道两侧，这样做既起到了点缀效果，又节约了成本。”火车南站升级改造指挥部工作人员向记者介绍。
黄连木、朴树、银杏、香樟、迎客松、金桂、大叶女贞、紫玉兰、红梅、枇杷、紫薇……多样化的植物给原本的广场带来了生机。据了解，在这次火车南站广场改造中，最大限度的利用现有苗木，保留现有乔木200余棵、灌木110株米乐·M6、苗木3000平方米，既节约了投资，又改善了生态。
如今的火车南站有3个站台、6条股道，今年5月份以来，受郑徐客运专线施工影响，原本在火车站停靠的部分列车改由火车南站停靠，使南站的旅客日均发送量由之前的2000人增加到6000人以上，其中7月17日的旅客发送量更是达到了8044人，创该站日均发送旅客新高。
白天，这里熙熙攘攘地穿梭着这大量乘车、办事的人流；夜晚，这里灯火通明、轻风拂面，又成为大众休闲娱乐的好去处。
“作为重要的交通枢纽，火车南站广场的建设，不仅大大地方便人民群众出行，宽阔、靓丽的火车南站广场还将成为我市的一个重要地综合性休闲区米乐·M6，成为城市新地标。”火车南站广场升级指挥部工作人员这样说。
改造升级后的火车南站广场是一座宽敞的、靓丽的、生态的、休闲的、通畅的多功能广场。本报记者 崔 坤 摄
更清新、更透亮、更宽敞、更舒适……这是火车南站刚刚换上的新标签，也是这里留给过往旅客和周围群众的新印象。
作为2015年市政府“十件实事”之一，火车南站广场升级改造工程备受市民关注。新建成的广场不仅增强了功能型规划，同时，也成为周边市民休闲娱乐的好去处。近日，记者多次来到火车南站广场进行走访，实地感受广场改造后的变化。
“来来来，一起跳跳跳，全民广场舞不分男女和老少……”8月14日晚，伴随着欢快的音乐，火车南站南侧广场上，一群人扭动着动感的舞姿，让整个广场都热闹了起来。
来到这里，你会发现：原先只有昏暗灯光稍作点缀的火车南站广场，如今被璀璨的灯光点亮了起来；精心设计布局的鲜花绿树让火车南站广场美了起来；在里面休闲娱乐的周边居民让火车南站广场活了起来。
与火车站相比，火车南站还比较“年轻”，然而，这个相对“年轻”的火车站，在改造前却有许多地方不尽人意。参与改造的建筑工人李海涛形象地说：“以前的火车南站广场犹如一座‘迷宫’，一大片绿植遮住了‘商丘南’三个大字，特别到了夜晚更是漆黑一片。”
而现在，原本广场正中央的大片绿植已经不见踪影，取而代之的是一条宽阔的迎宾大道。如果你想来这里，直接顺着城市主干道之一——南京路一直东行，走到尽头抬头一看，“商丘南”三个字就会映入眼帘。
“自从火车南站广场投入使用以后，不光白天旅客增多了，晚上来此休闲娱乐的周边居民也多了。现在的火车南站广场既是疏散客流的广场，也是一座宽敞的、靓丽的、生态的、休闲的、通畅的多功能广场。”火车南站广场升级改造指挥部工作人员这样告诉记者。
“明显感觉比以前亮堂多了，路面干净了，绿化也很美观，路也好走了，再也不用为停车发愁了。”在火车南站附近经营超市的张丽认为自己是广场升级改造后的直接受益者，“以前我送水都要费好大劲提着，现在直接推车送货就可以了。”
据了解，火车南站建于1996年，隶属商丘火车站管辖，是郑州铁路局目前在京九线上唯一的多方向三等客运站，1998年随着京九铁路的全线贯通开始正式运营。但是，由于火车站车次和旅客人次逐年增加，植被的退化和基础设施的老化，加上市行政服务中心的迁入等等原因，原先的广场设计已经不能满足需要。
这次火车南站广场升级改造工程，市委、市政府高度重视，土地、规划、市政等部门给予了大力支持，市城乡一体化示范区党工委、管委会为此专门成立了火车南站升级改造指挥部。由于改造广场面积大、需要绿化亮化的面积多，原本定为工期半年。可是，后来考虑到火车南站客流量大，又紧挨市行政服务中心，最终指挥部加班加点不停歇，提前至三个月完成全部改造项目。
本着科学施工、安全施工、交叉施工与和谐施工的原则，火车南站广场升级改造指挥部在保证质量的前提下，投入了更多的人员和设备。也正因为此，装扮一新的火车南站广场才能于4月中上旬开始修建，7月初就与广大旅客、市民见面。
与此同时，升级改造后的广场优势不仅仅在于布局更通透、交通更便利，合理的规划也让广场利用率更高，功能区分更加合理。“火车南站广场功能分区是最北侧为公交停车场，紧贴着是出租车停车场，出租车是西进北出；中心部位是迎宾大道，作为疏散客流的疏散广场；最南侧是社会车辆停车场，主要面向市行政服务大厅办事人员和接送旅客人员。”火车南站广场升级改造指挥部工作人员向记者介绍。
原先一片黑暗的火车南站广场，经过一番用心的升级改造，成为了一个生态休闲广场。
而在建设过程中，火车南站广场升级改造指挥部也本着既高标准要求，又尽量减少开支的原则进行升级改造。记者了解到，火车南站广场升级改造工程包括地面铺装、排水、给水、亮化、绿化、公厕及垃圾中转站等。火车南站广场升级改造指挥部前期组织有关单位和人员对广场进行了场地清理和树木移栽，共移栽乔木500余棵、灌木和草坪12000平方米，破除地面4500平方米，清运广场砖8000平方米，清运土方5000立方米，保证了施工招标后施工单位顺利进场，及时施工，确保能够及时保质保量完成施工任务。改造后的火车南站广场占地110亩，73600平方米。
“我们对原有树木进行最大的保留，比如黄杨球在此生长十几年了，本次设计里面没有这种树种，但是我们感觉移栽、移走很可惜，我们便把黄杨球留下来，移栽到木箱中，放到迎宾大道两侧，这样做既起到了点缀效果，又节约了成本。”火车南站升级改造指挥部工作人员向记者介绍。
黄连木、朴树、银杏、香樟、迎客松、金桂、大叶女贞、紫玉兰、红梅、枇杷、紫薇……多样化的植物给原本的广场带来了生机。据了解，在这次火车南站广场改造中，最大限度的利用现有苗木，保留现有乔木200余棵、灌木110株、苗木3000平方米，既节约了投资，又改善了生态。
如今的火车南站有3个站台、6条股道，今年5月份以来，受郑徐客运专线施工影响，原本在火车站停靠的部分列车改由火车南站停靠，使南站的旅客日均发送量由之前的2000人增加到6000人以上，其中7月17日的旅客发送量更是达到了8044人，创该站日均发送旅客新高。
白天，这里熙熙攘攘地穿梭着这大量乘车、办事的人流；夜晚，这里灯火通明、轻风拂面，又成为大众休闲娱乐的好去处。
“作为重要的交通枢纽，火车南站广场的建设，不仅大大地方便人民群众出行，宽阔、靓丽的火车南站广场还将成为我市的一个重要地综合性休闲区，成为城市新地标。”火车南站广场升级指挥部工作人员这样说。
