BOB半岛（记者 罗文）近年来，各地城市绿化带建设普遍迈入“快车道”。但部分地区在城市绿化带建设中也暴露出一些问题。如忽视绿化带植物生长的自然性，绿化带高度和坡度较路面高，换填种植土不到位等BOB半岛，全国政协委员宋鑫表示，应加强海绵型绿化带的绿化植物配置。

　　海绵型绿化带与传统道路的绿化植物配置相比，有何优势？宋鑫委员介绍，最新的海绵型绿化带的绿化植物配置，不仅具备怡人、降尘、对雨水的吸收、净化的景观及生态效果，还兼具耐涝耐旱能等抗逆性能。

　　由于城市绿化带与城市风廊、城市水廊共同组成的生态基础设施网络在改善城市生态环境、丰富城市景观BOB半岛、提高舒适出行等方面承担着不可替代的作用BOB半岛，各级政府和城市管理者也越来越认识到其重要性。

　　宋鑫委员认为，部分城市在绿化带中虽采用了海绵的技术，但存在使用条件的认识误区，削弱了海绵城市疏解交通的作用。

　　作为城市三大空间之一，道路交通系统构建了城市发展的筋脉，也是内涝高发地带，通过提升城市道路绿化带的生态化设计施工，使之成为可蓄滞水且截留地面污染物的海绵体，对于科学完善城市绿地水循环系统，以及治理城市内涝顽疾具有重大意义BOB半岛。

　　对此，宋鑫委员建议，要深化“海绵城市”建设的全生命周期管理。推进海绵设施的国家统一设计标准或设计规范，设置部分强制条款，建立健全海绵设施的验收标准，出台海绵设施的施工技术。

　　“注重对新、老城区的绿化带因地制宜进行“海绵化”改造。” 宋鑫委员建议，可在社区绿化区和马路两侧的绿化带建设隐蔽的深蓄水槽，把4-5个树池进行串联改造，在有限的空间内增大蓄水能力，实现快速、多点BOB半岛、分布式消纳社区和交通道路的积水，同时减少滞水对绿化植物的影响。“同时加强对绿化带抗逆植物的选育，在强化功能的同时尽可能减低管养费用。”

　　宋鑫委员表示，采用下沉式道路绿化带设计，在下沉式绿地内设置雨水溢流口，且溢流口高程介于绿地与地面之间。“在不增加用地面积、降低成本的条件下，此举既能改善生态环境，雨水处理设施又能达到渗蓄效果”