BOB半岛市政道路绿化建设不仅能够改善城市的氛围，并且能够为居民出行营造良好的环境氛围。绿化工程具有改善城市环境，美观市政道路以及调节城市生态的作用，构建市政道路景观绿化工程，能够合理划分人行道、车行道以及居民区，并且有效隔离车辆产生的威力污染、噪声污染，提升道路的空气质量，改善城市环境。市政道路景观绿化工程能够提升城市的绿化率，降低热岛效应的危害，提升城市的观感与品质，有利于打造富有美感的花园式城市，促进城市的建设与发展。
在市政道路景观绿化施工中，应该以绿色的植物为主，在绿化施工过程中，需要做好树种的搭配与选择，以本地树种为主，外来树种为辅，在施工建设过程中，需要考虑到城市的环境与气候变化，因此多以常绿乔木作为市政道路景观绿化的主要树种。在景观绿化施工过程中，需要遵循混合原则，混合种植小型乔木与灌木，提升绿化的美观度。
在市政道路景观绿化设计过程中，需遵循因地制宜、因时制宜的原则，在建设的过程中，以城市的气候特征与生态特征为基础，充分利用城市的自然资源，选择适应城市生长的绿化植物，避免外来物种引种而造成的生物入侵现象。在绿化工程设计中，需要保证景观多样化，构建具有层次感的复层绿化模式，根据季节变化创造出符合地区与时节变化的绿色景观，确保景观多样化，提升市政道路绿化质量。
市政道路具有线长、面广的特征，因此在道路景观工程的建设中，需要注重绿化工程的景观效应以及经济效应，在树种选择与施工设计中，注重经济效益与投资效益。因此在绿化施工过程中，应该合理选择多种植物，大量选择旺生的本土植物种类，适当种植具有一定经济价值的植物，使市政道路景观绿化经济效益最大化。
市政道路景观的行道树绿化带是车行道与人行道之间的隔离绿化带，在道路中的建设中，行道树绿化带主要功能是美化街道、降噪除尘，是道路景观的重要组成部分。为了确保行道树绿化带的功能，需要在绿化带施工中预留1m×1m的内径尺寸，采用鹅卵石、地被植物、碎树皮等材料覆盖，确保绿化带的积极意义。因为城市化进程的加快，各种给排水管道、配套光缆等设施对行道树绿化带的立地条件造成影响，因此在建设过程中，应该采用行道树与灌木等混合植物相结合，形成连续性的绿化带，在树种的选择中，尽量选择根系较浅、立地教稳的植物种类，确保植物想到书绿化带植物的有效生长。
分车绿化带是大陆中间用于隔离车行道的绿化带，主要分为中分绿化带与侧分绿化带，其中中分绿化带位于道路的正中央，在施工过程中，应该注意到道路的设计，中分绿化带通过植物的搭配能够对车辆起到防眩晕的作用，因此在施工设计中，应该在其端口部位采用透视植物，为了避免植物造成的影响，防眩光植物的高度应该控制在1.1～1.5m，为了起到防眩晕的效果，尽量采用复层植物，搭配多种植物，做到色彩明快、层次鲜明。侧分绿化带的建设与中分绿化带有所不同，为了达到防尘隔音的效果，应该主要以灌木和地被植物为主。
在施工建设中，应该首先考虑绿化带的功能，在保证行车安全的前提下，开展绿化植物的种植。因此在环状道路施工建设中，在道路入口处与出口处要种植一些具有指示性质的植被，采用紧密成行的乔木提高驾车安全性，大型交叉区域的绿道地带种植草坪，确保司机视野畅通，提升行车安全。
高架桥是为了解决城市交通拥堵的重要配套措施，高架桥绿化带的施工需要以高架桥的建设为依据，根据桥架的设计进行绿化规划。因为高架桥的采光相对较差，而且高架桥的人工养护较为困难，因此在绿化工程施工中，需要选择潮湿的绿化地被植物进行垂直绿化设计，在高架桥边栏杆的设计中预留灌溉空间，对绿化植物进行灌溉。
在绿化工程建设中，尽量采用通透式的植物种类，确保驾驶员的行车视线在合理的范围内，同时交通岛应尽量避免高大的乔木植物，选择色彩搭配简单的植物种类，避免植物对绿化产生影响。交通岛的绿化设计有利于提升道路节点，增强其景观效应，提升道路绿化质量。
1.1.1城市道路绿化实用性：主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯，电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
1.1.2城市道路绿化审美性：主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。例如：根据青岛市交通规划，已经建设的“三纵四横”快速路网体系，既体现了空间立体的审美性又解决了交通问题。
1.1.3城市道路绿化视觉传达性：主要是指为保障人们出行安全设置的交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
城市道路绿化景观的外在因素决定了城市道路绿化的空间特点，它主要从背景建筑的角度进行规范设计，主要包括道路两侧的建筑构成样式、物质功能、视觉效果及社会职能。“外”主要体现城市道路的外在美，它象征一种理念与精神，默默陶冶着人们的情操，更像是一种精神文明的象征，体现着一个城市的现代化气息，是衡量城市品位的一个重要标准。
就像青岛市城市道路绿化两侧的建筑构成连续且明确的分界面是使街道乃至整个青岛市的道路绿化景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧的建筑物的立面风格、尺度、色彩。表面材料乃至广告、商店招牌的位置、样式等也都映衬出城市道路绿化的外在美。
随着城市的发展，人们对生存环境有了更高的要求，“绿色环保”成为21世纪城市的生命和文明的象征，城市道路绿化成为城市环保绿化的主旋律。目前，国内的城市道路绿化主要是以线的形式分布于城市中，联系着城市中的“点”和“面”的园林绿化，以此形成完整的城市绿化系统。下面以青岛市道路绿化景观现状为例进行简要探析。
近年来，青岛市各级政府加强了城市道路绿化工程的建设，通过旧城改造，青岛市的道路宽了、顺了、绿了、更加美丽了，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，例如：常绿乔木类有雪松、黑松、女贞、侧柏等，但由于这些乔木类立地条件差，地下管线多以及其它原因造成常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广；落叶乔木类有国槐、白蜡、悬铃木、美国红枫等；灌木类常绿灌木有桂花、红叶石楠、海桐等；落叶灌木品种有八仙花、太平花、金叶女贞等；道路两侧的绿化植物种类也逐渐多样化，层次化、彩色化，使人与自然更加和谐，受到青岛市民的广泛认可。
在实际的城市道路绿化过程中会受到多方面因素的影响，导致城市道路绿化设计不能满足人们对清新环境的要求，主要是城市道路绿化建设速度与人们生活水平提高幅度及人民群众对环境要求不协调，造成城市道路绿化建设存在滞后和不足，特别是在绿化植物的选择上理念不清晰，实施力度不足等在一定程度上影响了城市绿化的进度。以青岛市为例分析在城市道路绿化中存在的问题：
悬铃木、雪松成为我市行道树的主题，树种的选择上地方特色不够明显，且地方树种垂柳、国槐种植较多，其他树种如银杏、柳杉、七叶树等也有种植，彩叶树种偏少与季相变化不够丰富，总体来说显得比较单一，对新树种引进的力度上不够，许多新的科研成果也不能应用到实际的生产中。
在城市道路绿化设计时，考虑问题片面，导致在埋有地下管线的地段进行栽植大型乔灌木，结果使植株得不到营养而死亡；再就是片面强调绿化，忽视道路的交通功能；在较窄的分车带上密植乔灌木，阻挡了行车视线城市道路绿化设计形式过于单调
在城市道路上不管是主干道还是次干道，其布局形式没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。
配置行道树首先选具有特色的优良绿化树种，弥补城市道路绿化树种单一的缺陷，也可种植一些具有观赏价值和经济价值，能代表市特色的树木。例如，在街道两侧种植柿树，既有行道树冠荫浓的特点，而且有与众不同的美感。
在进行城市道路改造施工过程中，要注意对原有绿化树的保护。如原有绿化树影响城市道路改造时，无法维持原状，可对原绿化树进行移植；对具有历史价值的名贵树种更应加以保留与保护。如今，人们对道路绿化要求提高，树木色彩与季节变化越来越引起有关部门和市民的高度重视，城市道路绿化部门开始尝试引种一些色彩与季节变化较明显的树种，随着季节的变化，行道树也随之发生相应变化，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。
在青岛市部分路段，分车绿化带的植物配置形式乱、树形不整齐，因此，对分车带进行合理设计显得尤其重要，在对分车绿化带植物配置时应力求形式简洁，树形整齐、排列一致，中间分车绿化带应设阻挡相向行驶车辆的眩光，其高度在距相邻的机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。
根据实际情况进行种植绿化树，例如，在机动车与非机动车分隔带上，不宜种植灌木丛，以免阻碍视线。在青岛市机动车不是很宽的道路段，多宜种植高大乔木，乔木不但造价低廉，而且管理方便，且护荫能力好，可有效保护路面，增加路面的使用年限，同时具有良好的通视效果。注意不要使两侧的乔木树冠在机动车上方搭接，或让其在道路界限外。
在对路侧绿化带设计时，要充分挖掘道路边缘、边角、边线及弯角地带的土地潜力，必要时进行拆迁，使绿化景观面积增加，路侧的绿化设计还应结合相邻用地的性质、防护和景观要求，保持路段内的连续与完整的效果。对于较宽的绿化带可种植不同品种、不同规格的花草树木使之有机结合，形成层次感、色彩感，形成具有青岛特色的城市道路绿化景观模式。
综上所述，城市道路绿化是改善城市道路生态环境的一项重要基础工程，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的意境、蕴含着文化与艺术的融合与升华，它综合了城市道路绿化的合理性、全面性、协调性，让青岛市的道路绿化功能更完善、更独特、更有品位，让人类社会和自然环境更和谐。
通过绿化景观建设。充分挖掘和弘扬三国文化，彰显优美山水特色，把旅游快速通道建成市的旅游经济长廊、三国文化长廊、绿色生态长廊和兼具三国历史文明与现代文明的景观大道。
道路两侧各30米范围内绿化树木的栽植，绿化景观建设的内容：主要包括行道树的栽植。沿线山体植树绿化和被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖，公园、湿地、游园、植物园和石景、水景等节点景观建设。
分步实施的原则，旅游快速通道绿化景观建设要严格遵循整体设计。重点抓好方案设计、评审、工程预算、招投标、建设、施工监理等6个环节的工作。力争整个绿化景观建设在年月份以前开工，年月份以前全面完成。
（一）方案设计。要请大院设计。展现三国文化和山水园林特色。道路绿化设计施工图年月日以前完成，所有节点景观工程施工设计必须在年月日前完成，并交付使用。
（二）方案评审。由市建设局、市园林局负责邀请省、咸宁市园林绿化、景观规划、土木工程等系列的专家参与方案评审。
（四）工程招投标。提高投标入围门槛。严格控制资质租用和挂靠。投标单位的资质必须为园林景观建设二级以上（含二级）资质，并提高投标保证金额度，确保工程全过程由中标单位亲自组织实施。招投标工作必须在年月上中旬按建设内容和标段要求依次进行。
（五）绿化、景观建设用地。旅游快速通道绿化用地由各相关镇、办事处负责。产权共同享有的办法，给予适当补偿；景观建设用地采取征用的办法，地面附属物需拆除的实行评估补偿。
（六）业主单位和施工时间要求。旅游快速通道绿化景观建设由市林业局、市交通局、市建设局3家单位作为业主单位。
市林业局：负责完成快速通道道路两侧各30米范围内的绿化树木栽植和沿线山体植树绿化、湿地建设。
市交通局：负责完成行道树和道路两侧被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖工作。行道树的栽植在年月份以前完工。被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖在年月份完工。
市建设局：负责完成道路两侧游园、植物园、牌楼、小品、景观附属物、石景、山景、水景等景观节点建设。游园和植物园的建设在年3月份以前完成。5月份以前全面完工。
各业主单位在招投标结束后3个工作日内督促施工单位组织开工建设。招投标确定施工单位后。
（一）加强组织领导。市委、市政府成立旅游快速通道绿化景观建设工作领导小组。市委副书记、市人大常委会副主任，副市长任副组长，市建设局、市交通局、市旅游局、市林业局、市城司、市财政局、市国土资源局、市水利局、市文体局开发区等为成员单位。领导小组下设3个工作专班：
协调工作专班：负责对旅游快速通道绿化景观建设过程中出现的各种矛盾进行协调。人员由市委办公室、市政府办公室分管主任和蒲圻办事处、车埠镇、镇、沧湖开发区党委书记组成。
确保施工质量。人员由设计单位、监理单位技术人员和园林绿化、景观规划、土木工程系列的专家组成。质量监督专班：负责建设施工技术指导和施工监理、监督。
督促各施工单位加快施工进度，工程进度督查专班：负责按时间进度要求。定期编发工程建设简报，通报工程进度。人员由各业主单位和城司安排人员组成。
城市园林景观是一个兼具社会、自然、艺术多元功能的综合体，既要满足生态、环保、休闲和美化城市的社会功能，又要符合植物学特性的自然规律，城市园林绿化是改善和提高城市环境质量的重要手段，也是体现城市现代化的一个重要标志。进行城市园林绿化景观规划设计时，应融合“人性化、生态化、自然化”的设计理念，以科学地运用植物造景艺术手法，充分发挥各种园林植物特性为目标，利用自然条件和人工的艺术手段来营造完美的植物景观，用丰富多彩的植物景观组群，组成层次分明、色彩丰富的自然群落，营造高质量的城市自然生态环境，使人与自然融为一体，满足人们对城市环境景观的要求。
城市绿化可起到降低气温、调节湿度、遮阳防晒、防风、抗风。当狂风受森林阻挡之后。风被迫分两路前进。一路从森林的缝隙中穿流而过。一路从林冠上越过，这样风力一般可降低40～60%，最大可降低49～68%，屏蔽噪音和有害射线、滞尘防污染、净化空气、提高大气含氧量的作用。从而改善和提高城市生态环境质量。绿化还可以美化城市，为城市居民提供一个整洁健康的环境，提高城市居民的生活水平，让人们在工作之余放松身心、缓解疲劳。园林设计营造的植物景观不仅成为广大人民群众欣赏感知的对象，而且还为市民户外游憩和交往提供丰富的空间。
2.1 草坪是园林的重要组成部分，可与乔木、灌木BOB半岛、草本花卉组成多层次的绿化形式，形成绿荫覆盖，高低错落，繁花似锦的优美景观。草坪就是园林的底色，对园林中树木、花卉、山石、建筑、道路、广场等起到很好的衬托作用。园林植物中可用的草坪植物种类相当之多，在选用时要根据当地的地理条件和应用要求，选取适宜草种。而理想的草坪植物应具备以下条件：①繁殖容易；②生长迅速，形成草坪快；③一年之中保持叶色鲜绿的时间长；④耐修剪；⑤耐践踏；⑥适应不良环境能力强，抗旱、抗涝、抗热、耐寒、抗有害气体、抗病虫害，耐瘠薄、耐阴等；⑥株矮叶细，生长一致、叶色美观；⑦多年生与杂草竞争能力强。
植物配置是利用植物材料结合城市园林中的其他素材。按照园林植物的生长规律和立地条件，采用不同的构图形式，组成不同的园林空间，创造各式园林景观以满足人们观赏游憩的需要。在园林设计中，植物配置占有重要的地位，是园林设计的重要组成部分。
要掌握植物色彩、花果期及时序，将其组成宁静统一色彩丰富。四季有景的园林绿化景观。常绿树、落叶树、乔木、灌木、速生、慢生、不同树形、不同色彩的树种应有机配植。
乔灌草的配植要考虑植物的生态习性和城市布局要求，合理配植高、中、低植物，宜将修剪整齐的植物配植在边际与，以构成多层次种植结构。多层次的植物配植，既能丰富植物品种结构，又能使绿量达到最大化，提高单位面积的生态效应。
本土植物在当地有极强的生命力，抗病虫害能力强，且又有良好的经济性，因此应优先种植。植物配植要与环境协调空间小的地方不宜使用太大的植物，以免使人产生压抑感；开阔的场地宜用体量大或色块大的植物，不然就会给人以小气感。例如在小广场的中心孤植高大的遮荫乔木，那么在广场的四周宜种低矮的灌木丛，一方面形成对比，另一方面不致使空间太闭塞。灵活利用，手法多样。可采用自然式配植法，如孤植、二株、丛植、群植、林植等，也可采用规则式的配植法，如中心栽植、平行栽植、环状栽植等。如车行道两侧可对称种植行道树，使其成为人车隔离带，并起到指向作用。
3 园林路线）园路设计必须主次分明，方向明确，必须很好地组织游赏的程序，按照使用功能，园路可以分为：主路、二级环路、散步小路、及变态路。主路是通达全园各景区和主要景点的路，应简洁、明确，主路必须尽可能布置成环状，构成园路系统中的主环。主路宽度一般在4～6m。二级环路是直达景区内的路，沿路风景变化细致、丰富。次路的宽度必须根据游人的数量及周围的景物而定制。散步小路须分散于景区内，分布至全园的每个角落。小路一般宽度为1.2～2m，最小宽度为0.9m。变态路主要是根据游赏时针对地形要求而改变的路，如步石、汀步、休息岛、踏级、蹬道等。
（2）园路设计常是曲折迂回的，这种变化也是有原因的，因地形地物或功能上的要求，可使园路在平面上有适当的曲折迂回，使其与景物自然融合、相得益彰，让游人获得舒适和美感。
（3）园路与园路的交叉与分歧：两条道路相交叉，可以正交成十字形，也可以斜交，但应使道路的中心线交叉在一点上，斜角道路的对顶角最好相等，以求得美观；丁字形交叉多为外弧交接，并最好为直角或钝角相接，不宜在凹入的部分交叉；应避免多条道路交于一点，以免使游人迷失方向；道路相交应在端头处适当地扩大作成小广场，以有利于交通，减少游人的过于拥挤。
（4）园路在竖向设计上应起伏变化，符合下述要求：园路的竖向设计应紧密结合地形，减少土方工程量，保证路基稳定；路面应尽量不高出两侧的地面，使路隐现于地面、山岩或花草这中；园内道路应与城市道路有良好的衔接；在主干道上不宜设台阶等BOB半岛，要考虑行车的平顺；竖向变化应组织地面水的排除，并保持地下管道有合理的埋置深度，一般园路应有0.3～8%的纵坡和1.5～3.0%的横坡，以保证地面水的排除。
通过上文的详细描写，我们也了解到了关于园林绿化景观设计的一些技术要点，设计中存在的问题，园林绿化景观设计是一项复杂的工作，也是创造美的工作，做为设计者，要理论联系实际，不断提高自身专业知识的修养，提高认知能力，提高责任意识，相互学习，相互研究，根据不同城市地貌，生态环境进行针对性的设计，打开思维的大门，不断随着经济形势和时代的发展而更新观念，为城市园林绿化景观设计的不断成长做出努力。
[1]林志发.浅谈城市园林绿化景观的规划设计[J].热带林业，2008（02）.
[2]刘华仁.城市园林绿化存在的问题及解决办法[J].吉林农业，2010（08）.
居住区户外环境景观,由人、建筑、绿化、水体、道路、庭院、设施、小品等实体要素,和环境的历史、文脉、特色等精神文化要素两方面构成。居住区景观绿化因其与人的生活最为接近,故而是改善城市生态环境的重要环节。居住区景观绿化为人们创造了富有生活情趣的生活环境,提高了居民的生活品质。
景观作为被观赏的对象,它的价值体现在景观是否满足“人”的审美情趣;景观作为“人”参与其中活动的对象,它的价值体现在场所精神。所以“人”的要素至关重要,离开了“人”的要素,其他要素就失去了存在的意义。设计时应在充分了解所住居民的年龄结构、职业、生活工作习惯、生理要求的基础上进行全方位的人性化设计。如在配套设施上考虑残疾人通道及高度问题;为老人和儿童开辟专用活动场地;有条件的居住区应考虑人车分流,保证行人的安全;在植物设计上考虑植物配置与建筑构图的均衡,以及对建筑的遮挡与衬托,更要考虑居民生活对通风、光线、日照的要求,花木搭配应简洁明快。但以人为本并非一味迎合人们的趣味,只有在充分尊重自然、历史、文化和地域的基础上结合不同阶层人的生理和审美需求,才能体现设计以人为本理念的真正内涵。
居住区的个性、特色十分重要,如有的以浓郁的文化氛围为主题,有的以山水园林为主题,有的以生态环保为主题,有的以健康、体育为主题等等。不但居住区要表现特色,居住区内住宅组团(群落、院落)也应尽可能有各自独特的特色形成标志,尤其是大型居住区。即使是主题不突出的居住区,在园林设计、建筑造型、社区服务等方面也应表现出不同的特色。考虑当地的气候、民风、民俗、生活习惯和周围环境特点,并了解该地的历史与现状,掌握其发展趋势。这种因地制宜的自然环境与人联系,与历史环境相结合,贯彻生态原则、文化原则的设计布局,最易于为当地居民接受和认同。
软质景观以植物配置与植物布局为主要内容,其通常占整个绿地面积的70%以上占有非常重要的地位;另一方面,除具有一定的观赏性外还具有有助于身心健康的生态功能。绿色植物可以净化空气,吸收空气中的有毒气体和二氧化碳,并释放出氧气;可以隔离和减少噪音;可以调节居住区内的气温,改善居住区环境的小气候等。居住区软质景观的质量,直接影响居住区景观环境的生态性、舒适性、观赏性及市民对居住区环境的认同感,在居住区环境景观设计中应特别重视。
硬质景观包括地坪、地面铺装、景观建筑、景观照明和环境小品设施等。硬质景观部分平面形式对于园林总体形态的形成起着决定性的作用,它们可以是规则的,也可以是自然的,或自由曲线型的。其特点就是形态明确,边界清晰,易表现几何图案。且随着铺装材料的多样化,质感色彩越来越丰富,容易形成连续的景观图案。
植物丰实的外形、弯曲的枝干、丰富的色彩、各种流畅的林缘线与林冠线与水泥构筑物僵硬的线条形成对比,弱化直线的生硬。如果植物形成了一个个像珍珠一样美丽的风景而硬质景观则像是穿起这串珍珠的丝线,引导着人们去欣赏和融入这美好的景色。软质景观和硬质景观如能有机的结合,会使硬质景观和建筑物变得柔和,让硬质景观这种生硬的物质更好地融入自然。
居住区绿化同居民的日常生活关系密切,具有很强的功能性和实用性。居住区景观绿化主要采取分割与渗透的手法来组织和划分空间。
空间的分割要满足居民在绿地中话动时的感受和需求。当人处于静止状态时,空间中围合度强部分给人以宁静、安全、私密的感受,便于休憩,开敞式的部分增加人们交往和活动的愿望。当人在流动时,分割的空间可起到阻挡视线的作用。通过空间分割可创造人所需的空间尺度,丰富视觉感受,形成远、中、近多层次的空间层次,获得园中园、景中景的效果。如在半私密空间中幼儿和儿童游戏活动,邻居间的交往活动;在半公共空间中老年人健身、休闲活动,邻里交往、散步,青少年的体育活动;在公共空间中人们交往、购物、散步、休闲活动等。各类户外活动场地应与居住区的步行和绿地系统紧密联系,其位置和通路应具有良好的通达性。幼儿和儿童活动场地应接近住宅并易于监护;青少年活动场地应避免对居民正常生活的影响,但也不能偏僻,以至于只服务少数居民;老年人活动场地宜相对集中,远离车行道,减少危险及汽车噪声和尾气的污染。
空间的渗透与联系同空间的分割是相辅相成的。单纯分割而没有渗透和联系的空间令人感到局促和压抑,通过向相邻空间的扩展、延伸,可产生层次变化。常用手法有:用门窗、花格墙和植物框景,在设置分割物时可利用上述方法使被分割的空间既保持它的独立,让人们有场所感,又与外界联系紧密,相互渗透。
乡土树种是与当地自然条件,尤其是气候、土壤条件达成稳定平衡,对原产地环境具有天然适应性的树种。
1. 乡土树种是环境自然选择的结果,乡土树种对当地的自然条件适应性最强,具有较强的抗逆性,栽植比较容易成功。
2. 对乡土树种的生物学特性和生态学特性比较了解,在长期的栽培实践中,积累了丰富的管理经验,栽植后管理方便,见效快。
3. 乡土树种种源比较丰富,种苗基地与栽植地相距较近,可做到随起随运随栽,减少了包装、贮藏等中间环节,栽植成本低、效率高。
利用乔木、灌木、花卉及地被的巧妙组合形成植物群落的高低层次变化,使人们的视觉不会过于单一。
柳树的浅绿色;紫叶小檗的暗红色;金叶女贞的明黄色……等构成植物色相的变化带给人们视觉上不同的感受。迎春花的率先绽放在寒意中带来一丝春的意味,不久红色白色的桃李便竟相绽放浓烈的春意便扑面而来,入夏水塘中静静飘浮的睡莲与高低起伏的蛙鸣使人在炎热的午后昏昏欲睡;暮秋随风飘落的红叶则预示着冬的临近,这就是植物季相的变化。不同的季节呈现出明显不同的景观特色,在广场设计时便应考虑到将会在四季中呈现的变化和人们的感受。
依据植物吸收二氧化碳,释放氧气的光合作用功能和某些树种分泌植物杀菌素的生物特性,配置生态保健型的人工植物群落。种植杀菌能力强的植物,乔木类:雪松、白皮松、早园竹、槐树、栾树、银杏等;灌木类:大叶黄杨、小叶黄杨、金银木、腊梅、珍珠梅、紫丁香、丰花月季等;地被类:鸢尾、麦冬、芍药、玉簪等,突出生态保健功能,兼顾景观质量要求。群落结构主要为释氧、分泌杀菌素效应强的,地带性特色明显的树种集合。
通过这四个方面的设计为居民提供具有良好的日照、通风、阻隔噪音、吸附有害气体的环境。
[3] 黄伙南.对居住区绿化建设中几个问题的思考[J].建筑知识,2003.
[4] 蔡丽明.对居住区环境建设中的几个要素的探讨[J].建筑知识,2001.
[5] 姚时章,王江萍.城市居住外环境设计[M].重庆:重庆大学出版社,2001.
关键词：植物造景技术；园林景观绿化；含义；意义；应用1植物造景技术的含义和意义
植物造景技术以自然乔、灌、藤、草本植物群落的种类、结构、层次和外貌为基础，通过艺术手法，充分发挥其形体、线条、色彩等自然美进行创作，形成综合景观并且能够让人产生一种实在的美的感受和联想的方法。同时植物造景技术本质上是一种以天人合一的园林绿化技术，本着崇尚自然和优化环境的设计理念进行的园林景观的再造和配置。而且要以生态因子的综合作用为依据同其他园林要素形成一定的空间时间关系，配置成一定的艺术空间。所以植物造景往往是设计者对于美的理解，他们在设计时不仅要发挥园林植物的综合作用，而且要根据植物生态要求处理好种间关系。
园林植物造景技术是形成园林景观的重要组成部分，它与城市的环境是息息相关的。通过应用植物造景技术不仅可以改善城市的环境，为人们提供一个预留场所，而且能够保证园林工程具有观赏性特征。所以在城市园林景观设计中充分发挥植物造景技术的优势是十分必要的。为此我们可以学习国内外景观设计的相关理论，中西结合创造具有特色的美学艺术。一个城市的园林景观代表着城市的区域文化和风格特点，是评价一个城市环境的重要标准。因此在园林景观绿化中我们要充分利用植物造景技术。
园林景观绿化应该将本区域的文化特色融入其中，也就是在符合周边环境的前提上尽可能的让园林周围的大环境和设计互相协调融合。同时在绿化过程中要充分考虑植物的温度、光照、土壤等要求，满足植物的生态习性。也就是所谓的因地制宜，适地适树，实现植物的生态习性与栽植地点的生态条件相互统一，从而保证植物正常的生长。
园林景观绿化的一个重要目的就是美观，因此在园林景观设计中要遵循美学原则，主要包括以下几个方面。第一，协调性原则，它是指在总体艺术布局上要协调，比如规则式园林植物种植可以尽可能的选择对植和列植。而在自然是园林绿地中可以采用不对称的自然式种植，充分表现出植物独特的自然姿态。此外还要保证植物整体造型、色彩和风格上的协调性，让人在视觉上感到统一，从而增强园林景观的整体的视觉效果。第二个原则是园林植物种植设计要从总体入手，在平面上要注意种植的疏密程度和整体轮廓，同时要注意树冠线，并开辟透景线。第三个原则是对称与平衡原则，它是指在景观绿化的过程中要注意各个部分的协调度，尽可能达到一种和谐与对称感，给人以舒适的感觉。为此，设计者可以从植物叶片对称和辐射对称入手进行调整实现整体平衡与对称。
所谓明确整体布局主次就是要尽可能的使用自然的方法，坚持自然和谐的理念，尽量不要让人看出明显的人工痕迹。为此，在进行园林景观绿化时先从整体入手进行布局和调整，然后在针对一些细节进行雕琢。同时要注意整体的美观、和谐。此外，在设计框架以及一些细节时可以适当的增加一些有趣味性和创新性的效果，给人以不一样的美感。
了解四季植物的形态变化也是园林景观绿化的重要内容之一。只有充分了解植物的特点才能针对性的选择合适的植物进行配置。为了展现园林景观的人文气息，在景观绿化时可以突出本季节的特点，结合植物的季相变化、色彩和形态特点，进行合理配置使园林景观能够达到因时而异，移步换景的效果。比如在炎热的夏季，可以多选择一些绿色植物给人以清凉舒爽的感觉。
植物群落不是植物个体简单的拼凑，而是一个有规律的组合。生长在一起的植物之间存在着复杂的相互关系。这种相互关系包括生存空间的竞争和相互依存，比如对光能、土壤的水分、和矿物质的利用。因此在园林景观绿化时要按照生态群落合理选择植物。比如将乔、灌、花、草相结合，落叶树和常绿针叶树相结合。不仅能够相互弥补，而且能够达到生态效益，美化环境的双重作用。
乡土植物可以使园林景观呈现出当地的特色，表现当地文化。近几年，乡土气息，地方特色也成为园林界的共同呼声。因此在设计时可以利用当地的自然资源寻找灵感、从当地的植物群落中挖掘特色、利用本土特色植物构建景观从而形成特别的乡土气息景观。
中国历史悠，文化灿烂，中国传统的园林艺术源远流长，它承载着丰富的中国传统精神文化。所以在园林景观绿化中可以选择一些具有文化底蕴的植物。比如松、竹、梅，表示在风霜严寒中结成的忠贞友谊，也表示经得起严酷环境的考验。通过这些具有文化低温的植物不仅可以激励人们，给人以精神慰藉，而且也是继承和发扬古典文化的重要体现。
园林景观绿化是当前改善空气环境的重要途径，对于园林景观绿化设计来说，植物造景技术就是对园林景观绿化的表达。应用植物造景技术对提升园林景观绿化水平和绿化质量是十分必要的。所以设计者要学习国内外先进的植物造景技术，设计出具有特色的园林景观，并且要充分了解植物的习性，遵循生态原则和美观原则，从而构建一个美观、健康的园林景观，为人们提供一个和谐、健康、舒适的生活和工作环境。
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自沈北新区成立以来，全区的园林绿化建设突飞猛进，绿地面积不断增加，随着绿地面积的不断扩大，如何保护好这些绿地景观，做好绿化管理工作，使绿地最大限度地发挥作用已摆到了园林工作者面前。本文结合全区绿化工作的具体实践，对如何加强绿化管理，提升园林绿化景观档次进行研究和思考，与大家共同探讨。
2006年新区成立以来，新区的绿化建设面积逐年提升，就以沈北新城子这一老城区来说，新区成立之初园林绿地面积为171公顷，到2012年绿地面积已达到224公顷，6年间绿地面积增长了53公顷，绿地率达到40%。目前整个沈北新区规划区绿地面积已达到了2200公顷。但随着社会的不断发展，人们对于绿化建设不仅仅满足于数量，对于质量的要求也越来越高，也就是说绿化管理工作要精益求精，全区绿化管理工作虽然能够完成市、区下达的绿化任务，但也暴露出了一些历史遗留和新产生的深层次问题。
从区行政执法局近年来查处的绿化案件看，擅自占用现有绿地和擅自破坏树木的行为时有发生。绿化管理相关职能部门对条例的宣传还不够广泛、深入，缺乏多种形式的宣传活动和载体。市民对依法履行绿化义务的意识还不强，仍有少数市民没有意识到占绿、损绿、毁绿也是违法行为。
近年来，全区主要在公园、广场、道侧、河岸等公共绿地及新建小区、大型建设工程项目的配套绿化方面投入较大，而对一些旧住宅小区的绿化改造投入相对较少，社区也没有专项经费，小区内的绿化品种少、结构差，养护水平低，面貌变化不大，难以满足居民群众的需求。
据调研，早在2001年沈北新区曾以区政府的名义与各区属单位签定责任状，将住宅小区的绿化改造任务分片、包干的下发给各单位，并纳入各单位的年度考核中，活动完成的第一年社区绿化效果明显提高，但由于缺乏统一的管理与养护资金，现在部分社区绿化又返回田园菜地，所以，若想养护跟得上，资金是必不可少的。
一是绿化管理没有做到区域全覆盖，仅对区域内公共绿地进行养护，弃管居民小区、城乡结合部的绿化管理问题比较突出。
二是对占用绿地、损坏绿化景观的违法行为查处不够及时。由于我区市政、绿化违法行为的查处都归行政执法局管理，建管局只能管理与说教，没有执法力度，管理与执法不够协调，有时执法不及时，造成脱节。
三是对绿化养护专业单位的检查考核也有待进一步加强。由于个别绿化单位养护工作没做到位，疏于日常养护管理，加上管理部门监管巡查力度不够大，导致部分绿地野草丛生、树木枯死的现象时有发生。
由于小区停车位非常紧张，出现车主自行毁绿、硬化绿地用于停车等现象，如不及时有效加以解决，停车占绿毁绿现象将呈蔓延趋势。
一是政府高度重视，均衡发展。近几年来，沈北新区主要以南部蒲河、虎石台、道义经济区为发展重点，绿化发展速度较快，可相对于南部地区，北部的发展却不尽如人意，发展速度相对缓慢，应实现新老城区均衡发展。
二是提升园林绿化景观档次，规划先行。调整完善城市绿地系统规划。要按照“科学性、系统性、原创性、前瞻性”的原则，统筹考虑中心城区上档升级和开发区的开发建设，合理安排城市各类园林绿地建设，进一步调整完善城市园林绿地系统规划。认真编制近期绿化规划和年度建设计划。首先全面摸清我区绿化现状，分清轻重缓急，明确具体的目标任务、资金投入、完成时限、责任分工等事项。对公共绿地、景观通道、城市出入口等重点绿化工程，要认真选择规划设计单位，确保建成精品工程。 严肃规划和计划的权威性。对已经论证的、确定做的规划及计划不要随意更改，以免造成不必要的损失。
三是全力提升绿化档次，重点景观与普遍绿化相结合。对于沈阳这座城市，东部地区有棋盘山、辉山，北部有七星山，还有浑河、辽河等水系围绕，在依山傍水的优势下，要以此为重点开发旅游区、风景区等等，园林绿化景观档次逐年上升，经济效益与社会效益双丰收。在中心城市内部，推进城市道路绿化景观上档次，抓好公园绿地的改造建设与管理是城市绿化的重中之重，在城市规划中，以主干道为重点，体现一街一景，街变景换，定位多层次、多色彩、多树种，使街道绿地成为错落有致、疏密相间、搭配自然、季相丰富的绿化景观。
四是各类绿地统筹发展。在全区公共绿地不断发展的同时，针对居住小区的绿化档次呈现两极分化的态势。新建的、物业好的小区绿化景观档次比较高，而老旧的、无物业的小区绿化水平没有得到提高，区财政应每年拨专款用于部分无物业管理小区的绿化改造和养护管理，完成绿化薄弱地区的调整改造，以利各类绿地能统畴发展。
关键词：城市道路建设；绿化景观；设计；施工；探讨中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：
随着社会经济的发展以及城市化水平的提高，人们对于城市化建设的要求也逐渐的提高。城市化建设中，城市道路建设部分对于城市人们的出行生活有着重要的影响，城市道路的绿化景观设与施工不仅是城市基础设施建设的一个重要组成部分，还对于城市的整体建设以及文化形象又有着重要的影响和作用。因此，在进行城市道路绿化景观的设计与建设施工过程中应注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，做好城市道路绿化景观的设计与施工建设。
城市道路绿化景观建设是城市基础设施建设的一个重要组成部分，对于城市道路交通发展以及城市的自然人文景观文化有着重要的影响和作用，城市的道路绿化景观建设对于城市人们的生活以及出行也有着很大的影响作用。因此，总结来说城市的道路绿化景观建设对于城市的意义主要表现在，首先城市道路绿化景观的建设中绿化植被在城市道路中进行移栽、种植对于城市的空气质量以及自然气候的调节等有着重要的作用，是城市生态建设与环境保护的重要措施。其次，城市的道路绿化景观建设中的城市道路建设部分对于城市的空间环境有着重要影响作用，也是重要的城市景观部分，在一定的作用与程度上，城市道路建设对于城市的人文变迁以及文化发展有着重要的影响与见证作用，城市道路建设对于城市功能完善以及城市的品味提升有着重要的影响和作用。总之，城市道路绿化景观建设对于城市的建设以及城市文化、城市发展等都有着重要的作用，城市道路绿化景观建设中的设计以及施工部分对于城市人们的正常生活、城市的建设发展以及城市化建设的情况都有着重要的作用。
在进行城市道路绿化景观建设的过程中，由于城市道路绿化景观建设的设计以及施工导致城市道路绿化景观建设出现问题，从而对于城市道路绿化景观的整体建设以及施工造成一定的影响是城市道路绿化景观建设中的重要问题，对于城市的建设以及发展都有着重要的影响。城市道路绿化景观建设中，常见的城市道路绿化景观建设问题主要表现在，首先是城市道路绿化景观建设中的建设设计部分，由于城市道路绿化景观建设设计形式的单调或者封闭等问题，使城市道路绿化景观建设不具有特色和创意，并且缺乏城市应具有的活力。其次，在进行城市道路绿化景观建设中的城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，由于进行移栽的道路绿化植被的品种选择时，对于移栽以及种植的道路绿化植被的生长适应环境等考虑不周，因此造成对于城市道路绿化景观建设的后期部分造成很大的影响，使城市道路绿化景观建设的整体建设效果根不上。还有就是在进行城市道路绿化景观建设中，由于在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中对于绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设的相互影响作用的忽略，从而造成城市的道路绿化景观建设与地下管网、高空线、城市道路的绿化景观设计及注意
城市道路的绿化景观建设设计是进行城市道路绿化建设施工的重要一部分，城市道路绿化景观设计的情况对于城市道路绿化景观的建设施工的顺利开展以及建设施工质量有着重要的影响作用。
在进行城市道路绿化景观的建设中，对于城市道路绿化景观的设计首先应注意在进行城市道路绿化景观设计前对于城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件进行认真的调查与了解，以在进行城市道路绿化景观道的设计中能够运用和避免。一般情况下，在进行城市道路绿化设计前的施工地段施工环境与施工条件的了解与调查内容主要有进行施工的城市道路的绿化现状以及进行绿化种植地区的土质情况、绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等。
其次，在进行城市道路绿化景观施工设计中还需要注意，城市道路绿化的设计与施工部分包括道路绿化景观施工中的行道树部分以及道路绿化景观中的分车带施工部分、道路绿化的中心环岛、道路绿化施工的林荫带部分。在进行城市道路绿化景观设计时，这四部分的设计需要根据各自不同的功能有不同的施工设计，在保证城市道路绿化景观的整体完善和美观上，更具有不同的功能特色。
在进行城市道路绿化景观的设计时，还需要注意的是对于不同功能的城市道路路段的绿化景观的施工设计以及绿化植被的种类选择应有不同。比如在进行城市道路的绿化景观设计中，对于城市道路中的主要行道路段的绿化植被可以应用一些行道树进行绿化建设，并且不会对于城市道路的主要功能产生影响；对于城市道路中有高空架设线路的路段，进行绿化景观的施工设计时，应注意选择种植一些比较耐修剪的绿化植被进行种植；对于城市道路中的分车带的绿化施工设计应注意结合该路段的功能，并结合路段的地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观等。
最后，在进行城市道路绿化景观设计中，还需要注意的是对于进行绿化景观施工的道路的行人的交通出行特征以及行车速度等进行考虑，在这样的基础上进行道路绿化植被的选择，总之选择的道路绿化植被应该以不影响城市道路功能和美观大方为目的。除此之外，在进行城市道路绿化景观的设计时还需要注意道路绿化植物之间的协调以及配合以及城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，以保证城市道路绿化景观的施工效果。
在进行城市道路绿化景观的施工，是在城市道路绿化景观设计结束后，根据城市绿化景观设计情况进行施工开展的。在进行城市道路绿化景观的具体施工开展过程中首先应注意对于城市道路绿化景观建设的施工设计图纸等进行审查以及了解，避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，并注意做好城市道路绿化景观施工前期的一些施工清理工作，保证道路绿化施工的顺利开展。其次，在进行城市道路绿化施工的过程中还应注意对于移栽树木以及植被的挖掘中注意保护树木植被的根部不受损伤并注意做好相关保护，以便进行移植栽种后树木能够成活。进行城市道路绿化景观建设的移苗以及栽种过程中，应注意避免对于树苗的伤害，栽种过程中，应注意对树坑的深浅以及浇水量进行控制，提高树木栽种成活率。树木移栽过后应注意施加一些防护措施，比如做一些固定支架等，保障树木的成活。
总之，在进行城市道路绿化景观的设计与施工中，应注意结合城市的自然环境情况以及城市道路的功能特征等，选择合适的道路绿化植被，按照城市道路绿化景观施工的相关要求标准进行规范施工，在保证城市道路绿化景观的施工效果基础上，推进城市的建设与发展。
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中图分类号： B834 文献标识码： A随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。
当前我国国土资源非常稀缺，面对城市中相对密集的住宅环境，良好的城市绿化景观环境也显得尤为重要。然而城市绿化的景观开发，其经济性与成本控制也是所有开发商所必须要考虑的问题。为此，既要满足良好的城市绿化的景观效果，为城市居民营造出和谐的生活与居住环境，又要考虑到景观设计的经济性与适用性，不要“华而不实”。
在我国北方地区中，水分并不充足，在城市绿化景观植物的配置与设计过程中，应充分考虑到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相较外来植物更加耐旱。为此在城市绿化景观设计中，可以多配置深根性本地植物，并处理好多种植物之间的关系，最好的方式是模仿自然界的群落结构，将乔木、灌木和草本植物进行有机结合，形成多层次和复合型结构的人工植物群落，以获得良好的长期绿化效果。
城市绿化景观设计的初衷是创造美，从而使城市的自然景观做到人居与生态的完美结合。因此在对城市道路绿化和小区绿化景观的设计中，应根据道路和小区的环境与特色，合理布局并因地制宜，强调景观设计的整体协调一致，并重点考虑景观设计与周围建筑空间相协调，从而真正实现绿化景观的自然性与协调性。
为了使城市中的植物景观能够再现自然，进而生成合理和丰富多彩的空间序列，因此在绿化景观的设计过程，应当重点考虑到不同植物之间的季相特征，尽量使景观配置中的植物，能够达到三季有花和四季常青的标准。而春季的繁花似锦，夏季的绿树成荫，秋季的硕果累累，冬季的枝干虬劲，都为城市中良好的时序景观创造了有利条件。
对于城市道路的绿化景观设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设时才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能地准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
2.城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带BOB半岛，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中要了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。
3.了解绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。这样在城市道路绿化景观设计中才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
植物是景观设计中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反映，又是城市道路景观中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路绿化中普遍存在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，彩叶树种更少现象，不能充分发挥道路绿化植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。有的城市更是盲目选用外来植物品种，只顾眼前效果，不考虑长远利益，导致这些树种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，更是影响了道路绿化的整体效果。
如果在高空电线下及地下埋有管网的地段栽种大型乔灌木，植株因向上长势减弱，向下根系无法伸展而死亡。有时遇大风季节，线路中断还会给人民生命财产带来危害。而因线路阻挡，疏枝不及时或破坏树型结构，更会景观到道路的整体景观效果。
景观设计时没有规划性，多种种植方式并存，不能形成点、线、面的统一效果，乔、灌、草的搭配也很随意，追求丰富立体景观效果
在进行道路绿化施工的时候，一定要多运用一些季节性的景观植物，在每一条道路上都可以呈现具有特色的绿化植物，选用一种植物作为主要绿化植物，之后选取相应的树木进行一定的辅助，也就是说，不要将所有道路的绿化设计成一种形式，一定要进行丰富的设计，运用不同品种BOB半岛、形状的绿化植物进行施工，保证其具有良好的景观效果。同时，增加攀援植物与地被植物的运用，扩大覆盖率，并且适当增强适应强、观赏价值高植物的栽植数量，扩大道路的绿化面积。
利用多样化的园林植物，增强道路的绿化效果，建立稳定、多层次的植物景观，强调生物多样性与城市绿地在生态环境中的作用。假如大面积栽植单一品种的植物，非常容易出现一些问题，因此，在进行道路绿化的时候，一定要适当的增加一些绿化树种，丰富城市道路景观。在提高道路绿化水平的时候，可以适当加强对乔木、灌木、草本花卉的应用研究，实现各品种的结合，增加绿色叶面积指数空间，提高道路绿化的生态效益。
随着城市化建设进程的不断加快，道路绿化建设越来越重视整体效果，同时在交通繁忙路段进行绿地规划。加强对道路绿化形式的研究，建立相应的绿化景观。近些年来，随着科学技术水平的不断发展，垂直、立体、拆墙透绿等绿化方式在道路绿化施工中得到了广泛的应用。在应用立体绿化方式的时候，可以有效扩展绿化空间，在广场、公园等绿化中得到了普遍的应用，有效增加了绿化面积，使道路绿化效果显得更加整体。
在进行道路绿化施工的时候，一定要加强绿色生态意识的提高，强化对绿化植物的保护，不要为了个人私欲进行植物破坏。绿化部门也要进行积极的宣传，深入细致的开展相关工作，逐渐提高人民群众的绿化意识，充分发挥人民群众对城市规划与道路绿化设计的作用，实现道路绿化建设的可持续发展。
综上所述，城市绿化景观的设计人员更应当注重提高在景观设计中的内涵，通过遵循“以人为本，生态优先”的原则，以充分发挥出植物的绿化功能和环境清洁功能，并通过组织层次丰富的植物群落，形成季相各异的植物景观，使城市能够再现怡人的自然风光，为城市居民真正营造出和谐的生活与居住环境。
城市是人类社会发展的必然产物，属于集约人口、文化、经济、政治的一个地域空间综合体。随着时代的进步，城市发展更为集约化，人口密度和科学技术的广范围应用也是前所未有的一种态势，“水泥森林”成为了城市的一个代称。为了改变城市居民生活环境，保障城市与自然的协调发展，绿化城市已经成为了一条必经途径。一、城市景观中绿化因素概述
城市是人口集聚地，为了满足大量人口同时生活在一片区域，人们势必会对自然环境造成破坏，而这便直接造成了城市与自然之间的矛盾。在古代，不论是东方亦或是西方，城市主要是通过建设园林来调和两者之间的矛盾，平衡人与自然之间的关系。虽然因为各地域风土人情的差异，城市景观风格万千，但是使用的绿化工具主要是乔木、灌木、草被等植物个体或群体。而这些个体或群体，我们将其称之为城市景观中的绿化因素。设计师通过在空间中灵活组合运用植物，便可营造景观空间，达到良好的视觉效果和绿化作用。
对于城市景观中绿化因素应用的研究一直是园林设计师关注的重点。如：《风景园林设计资料集》一书中，作者从设计者的角度出发，提出了在以植物材料为园林设计主体的前提下，如何对城市景观进行设计的方法。且强调了绿化形态所构成的景观空间在景观设计中的重要性，并从三个方面对绿化形态空间进行分析：功能空间、构成形态、布局角度、并指出以绿化为主体的景观设计之关键在于对景观空间的处理。由此可见，单一利用植物造景并非是营建绿色景观空间的唯一途径，而是方法多样。
纵观古今中外城市景观绿化因素的应用，均是依据上述要点施行，并且随着时代的发展，科学技术的应用，人与自然相互适应过程的延伸，城市景观中绿化因素主动应用的方式和方法更为灵活和繁琐，此处暂按不表。但是不可否认的是，针对城市景观的研究却是从近代开始，并且是一个逐步深入和不断完善的过程。而这些绿化因素主动构景的理论便是当前城市绿化建设的理论基础。
目前，绿化因素主动构景的理论基础主要包含以下几个方面：其一，城市景观的多元化发展。针对城市景观的研究是从近代开始，这也同近代自然科学的快速发展及城市化进程加快存在一定联系。既往，通过对城市景观规划的研究便可发发现，人们对于绿色因素的应用一直停留于小范围，而当随着现代科学技术的发展，小面积应用绿色因素进行城市景观设计显然缺乏合理性。而在绿色因素同科学技术要素等结合运作的过程中，城市景观绿的因素的运用开始趋于多元化，当然这也是为了适应当前人类诉求的一种形式。如：温室花园。其二，绿色因素在城市景观中的应用其目的之一便是美化城市环境，改善人与自然之间的关系，可见城市居民对于绿色景观的运用均有心理需求。既往城市景观生态价值仅仅是一种学术思想，而当前景观生态性并非是一个全新的概念，人们已经认识到人类同绿色因素之间所构建的一种平衡关系是满足自身回归自然心态的一种调和剂。也由此，人们开始尝试彻底反思绿化因素主动构景时应当注意的问题。如：倡导植物自然发展和自我维持过程等观念的衍生和施行。其三，构建完整性城市景观的要求。绿化因素只是构建城市景观的一大因素，还有诸如建筑、车道、河流等要素的参与，并非独立片段。因此对于城市景观的空间构成而言，绿色因素的主动应用并不能单一考虑，还需同其它景观单元之间构建统一和相互响应的联系，如如此方可构建完整性的城市景观空间。
绿色形态的景观的灵活运用和构建对于城市景观形态的优劣有着深远影响，而随着当前城市的快速发展及人们审美观的转变，城市景观绿色形态只有随之发生相应转变方才符合城市发展和居民新需求。而为了适应该种需求所构建出的城市景观形态和结构也会产生新的功能，由此形成多层次城市绿色景观。故而，城市绿色景观构景并非大量种植植被，应当从地区文化氛围、植物特质及景观功用性等多方面考虑，整合城市景观中的其它元素，构建出精妙的空间形式。
城市的不断发展和壮大是导致其绿化景观面貌发生转变的一大因素，但是综合来看，不论绿化构景如何转变，其服务对象依然是城市居民，构建时所考量的主要要素仍是人类的心理需求。因此，城市绿化空间实质上是分布于城市的每个角落，并以不同的功能性满足民众需求。虽然绿色因素分布零散，却是以组合形式应用于城市景观空间建设，对于城市景观空间构成具有一定的引导作用（见图一）。
绿化因素在城市景观中的应用构成一种绿化形态，其实现方式无非是点与线的灵活运用。但是城市是在不断发展，城市景观是在不断演变的，结合上文可知，绿化因素对于城市景观空间的引导作用也是在不断发生的动态性的变化。因此，在运用绿色因素时，应当在绿化形态为主的公共空间中赋予绿色因素丰富的空间和适宜的尺度，结合城市生活，方可构建一个稳定且人性化的景观空间。
景观控制的目的在于为城市景观环境的美观提供保障，使之真正发挥其应用的作用。但是目前，空间尺度过大是现代城市景观的主要问题之一。这不仅使得城市景观无法形成相应的功能性场所，而且也会给人的心理带来较为强烈的孤独感。因此，必须把控好城市景观的空间尺度。又景观控制是在对景观各个构成要素及其之间的关系进行分析的基础上来组成设计的一种科学方法。故而，应以绿化形态来控制城市景观尺度。目前，限定性的手法是绿化形态对城市景观空间尺度进行控制的主要手段之一，其目的是为了创造适宜的城市景观空间环境。同时，要实现这一点，还应着重强调城市景观独特形态特征的塑造，以此来确保其便利性和舒适性。此外，值得注意的是，要做好绿化形态对城市景观尺度的控制，不仅需要界面的引导和相应的控制体系，还应将相应的原则的和目标作为指导依据，以此来使之形成统一的整体。
城市景观对绿化因素的整合有着重要的意义。这不仅使得绿化形态与城市景观空间建立了相应的联系，而且还有利于城市景观整体体系的形成。一般而言，城市景观对绿化因素的整合主要体现在以下两个方面：一是，对绿化因素空间结构的整合，即通过合理地配置绿化空间和整合其其它景观元素来进一步促进城市整体空间的协调性，以此来使的城市景观具备一定的活力；二是，对绿化因素的功能整合，即在对城市景观进行设计时应充分考虑到自然因子的特性，并将绿化形态与城市景观充分地联系起来，以此来实现景观的功能与意义的完美结合。
本文对城市景观绿化因素在城市景观中的主动应用进行了初步研究探讨，但是介于笔者能力有限，文章并未深入开展，还需后续深入研究。
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改革开放以来，我国城市进入到了快速发展时期，大量的农民工进入城市，为城市化发展做出了重大贡献。但城市环境随着大量人口的涌入也面临着巨大的挑战，如何做好城市环境，改善城市人们工作生活质量，成为迫切需要解决的城市发展问题。城市生活型道路作为城市环境的重要组成部分，是指以生活交通为主要服务功能的道路，满足人们的日常生活出行以及生活休闲的需求。本文将以湛江市为例，探讨如何做好城市生活型道路绿化景观设计。1城市生活型道路绿化景观设计的类型
城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路较窄、车辆通行较少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路类型。一般来讲，城市街道型绿化景观包括道路两侧的绿地、绿化带、街道花台的绿化等。在城市街道中，城市道路系统通过街道和绿化景观的设置，给城市居民提供行走欣赏以及愉悦心情的景观。
休闲道路型道路在城市中主要是指一些城市商业街、沿江路和城市公园道路等，为城市居民提供生活休闲的去处。休闲道路型绿化景观的设计主要是指为城市居民在休闲活动中的道路绿化，更多体现在道路的绿化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公园道路绿化和一些喷泉、雕塑。
生活工作型道路主要是指在各类城市居民的居住区和企业、单位的内部道路。生活工作型道路的绿化景观主要是指居民区的道路绿化和工作区的道路绿化。生活工作型道路绿化景观一般来说都以低矮的草地或树枝为设计内容，这样1～2m的狭窄道路更能够贴近绿化带。
在现代化城市建设过程中，城市环境建设，必须要达到的要求就是城市环境的健康和谐有序。而城市生活型道路作为城市公共基础设施和公共生活空间的一项重要内容，其绿化景观建设设计也是城市日常生活中非常常见的内容。城市生活型道路的绿化景观设计要能够以为城市居民提供良好的视觉享受和愉悦心情作为基础，因此，在绿色景观设计上，要从城市居民的日常生活中所遇到的问题和需求出发，充分考虑城市居民生活的感受。道路两旁的绿化景观设计不能太过于压抑，如果使绿化景观高度和道路宽度不成比例，就会给人带来束缚感。在绿色景观设计上要遵循整体的城市景观设计和城市规划，创造健康和谐有序的城市生活型道路环境。
在城市工作生活，相对来说，人们的工作和生活压力会更大，而且这种压力会随着时间的积累给人身心都带来不同程度的危害，像会使得城市生活的人们思维变缓慢、心理压抑烦躁、智力下降、身体处于亚健康状态。城市生活型道路由于城市人们随时都能与之接触，因而城市生活型道路在绿色景观设计上要遵循功能多样化的原则。首先，必须要满足城市居民的正常交通观感、运动或者日常的使用，还能够给人们带来精神上的愉悦享受以及发挥减少噪音、净化空气等城市生态环境的保护功能。功能多元化的城市生活道路绿色景观设计，给人们在日常生活工作学习中提供了多样化的条件，也丰富了城市的整体规划建设，更显现了城市发展的活力。
当前我国社会都注重“以人文本”的发展理念，在城市生活型道路和绿色景观设计上同样也是如此。城市生活型道路绿色景观设计需要因地制宜。城市公园的休闲环境要营造出休闲的绿色文化氛围，城市居民区的绿色景观要更加适应人们的日常生活。这样根据不同的地域环境，给在城市生活中的人们以良好的存在感和归宿感，特别是对于外来人口。同时，城市生活型道路设计还要体现当地城市的历史文化气息，在绿色景观设计中融入本地文化，既体现了城市特色，也彰显了城市美感。
由于湛江市独特的地理区位条件优势，吸引了大量的外来人员前来务工经商。而这在城市化的发展过程中，也加剧了湛江市城市生活型道路环境的压力，为了更好地建设湛江市道路环境，做好生活型道路绿化景观设计工作势在必行。
在湛江市生活型道路绿化景观设计中，安全性无疑对景观设计人员来说，是最基本也是最重要的设计要求。在布置道路两旁的绿化带时，要确定每株树木的高度和距离之间的比例，进行单排种植，一般来说5～7m最为合适，树木距道路不能少于0.5m。不能选择过大的榕树、梧桐树等，这样行人和小车辆通过时比较安全。20世纪90年代，湛江市曾经为了缓解交通压力消减了很多绿化带，采用隔离栏杆等方式。但随着湛江市政府对于城市生活型道路安全的重视，绿化带等绿化景观被重新建设，分离绿化景观的距离和宽度也在增加，提升了安全性。
在城市生活型道路建设中，绿化景观必须要起到美化城市环境的作用，因此，绿化景观必须要做到美观漂亮。湛江市位于亚热带季风气候区，濒临南海，因而在绿化景观设计中要突出海滨植物风光，如低矮的棕榈科和蕨类植物。在色彩搭配上，可以每隔10m换一种主体绿化颜色，使得分隔的色彩图案更加丰富多样，而且绿化景观的图案可以多变，像方形、圆形、正多边形等方式，搭配不同的色彩，在以主体绿色为背景下，尽量多使用冬青、黄金叶、龙舌兰等绿化植物，使得城市生活型道路的绿化景观能够给人以视觉享受。
湛江市的日照时间较长，年平均气温为22℃，在夏季和初秋季节适合傍晚浇水，冬季适合中午浇水养护。由于气候温和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通过排水沟或排水管道排除多余的积水，避免积水对绿化植物根部造成损害。
绿化景观在设计中要注意合理搭配其它文化景观。城市居民休闲活动是配以喷泉、雕塑、池塘等景观小品，满足人们步行、生活空间的需求，同时丰富绿化景观的设计。湛江地区由于海路运输发达，可以在绿化景观中通过古船只等造型设计，丰富湛江城市生活型道路绿化景观的人文内涵。
综上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市环境建设中扮演着越来越重要的角色，而绿化景观作为生活型道路设施建设的重要补充，发挥着越来越重要的作用，因此，要提高绿化景观的设计标准，完善绿化景观设计规划，更好地发挥绿化景观对城市生活型道路以及城市居民生活的作用。
1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].国土与自然资源研究，2011（1）
2袁瑛，秦华.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].西南师范大学学报(自然科学版)，2011（1）
3杨青松.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].现代园艺，2014（18）
人们对于城市化建设的要求随着城市化水平的不断提高也越来越高，所以，人们对于出行生活有着重要的影响城市道路建设部分也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说BOB半岛，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象[1]。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。常见的城市道路绿化景观建设问题，在城市道路绿化景观建设中表现在以下几个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来[2]。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。
对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性。
结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。
中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：随着工业化的发展，城市的环境污染问题越来越严重，因此中央提出了“科学发展观”的概念，要求“人与自然和谐发展”。绿色植物可以吸收二氧化碳，释放氧气，净化城市空气，而且也具有一定的美观作用，能够愉悦人的心情。随着经济水平的提高，人们不仅仅关注生活物质，也注重生活的质量，因此对绿化环境的要求也越来越高。综合来讲，园林景观工程中的绿化施工是城市现代化建设与发展的需要，而且显得越来越重要。本文主要根据目前园林景观绿化施工中存在的问题，探讨更好地进行园林景观工程的绿化施工应用的措施。
首先，设计不合理。绿化施工的设计会影响到整个园林景观工程的布局，甚至城市的发展面貌。就目前城市建设发展来看，很多城市园林景观工程中的绿化施工都设计得不是很好，没有达到专业的水准，存在着很多不合理的地方，例如园林绿化分布与四周的建筑物不协调；园林的绿化布局不能起到调节城市生态系统的功能，不能充分发挥绿化作用；各种植物种植搭配不合理，不能根据城市的土壤及气候环境种植恰当的植物，相互之间的搭配不美观等等。
其次，施工质量不过关。园林景观中的绿化施工一方面具有美观作用，是人们休憩、观赏的地方。而更为重要的是，绿色植物可以进化空气，维持生态平衡，所以园林景观的绿化施工的最重要作用是保护城市环境，促进城市和谐、可持续发展。但是，大多数的建设者都存在一个错误的观念，认为绿化面积越大，其绿化的效果就越好，因此过度追求绿化的面积，而把绿化的质量给忽略了。大多数的园林绿化施工质量都不合格，没有达到规范标准，因此植物的存活率不高，绿化效果没发挥，最终导致整个绿化施工失败。
第三，绿化植物养护不科学。绿化施工不是把植物种上就完工了，还要进行后续的养护工作。目前，园林景观中的绿化养护工作大多是由园林清洁员进行的，缺乏专业人员的护理，因此导致植物养护不科学，植物的存活率也不高，而且植物随意生长，没有得到恰当的管理，也不能达到美观的效果。
园林景观工程中的绿化施工要充分考虑城市的发展结构，还有遵循生态科学的原理、城市建筑的原理，多方面结合，才能建造出与城市相融的和谐景观。在绿化施工过程中，首先要以人为本，充分考虑到当地居民的需要，尽量为市民提供悠闲、舒适的环境。其次，要结合该城市的建筑布局，与周围的环境相融，也要与该城市的文化氛围相融，形成一个和谐的人文氛围。第三，要结合生态科学知识，充分发挥绿色植物的绿化功能，起到平衡城市生态的作用。
首先，充分利用原有植物。对于园林中原有的植物，首先要考虑是否可以利用，因为原有的植物在这生长，证明它能适应当地的环境，已生长稳定，可以不用采取特别措施养护，所以能用则用，这样就可以大大减少种植的成本。尤其是比较古老的树，不仅能节约成本，而且其观赏价值也比较高，经济利益也大，所以尽量保护。如果确实不能保留，才考虑砍除。
其次，根据当地气候和土壤环境，种植易活植物。有一些园林设计师为了追求植物的美观或者只考虑其经济价值，而凭主观意愿就种植一些植物，是不对的。这样，植物很容易会不适应气候而死。
