米乐·M6连接成昆复线余个月后，西昌菜子山大道西延线将正式通车。从此，乡镇与城区，山不再绵长，水不再深杳。

　　一条路，串起了西昌城乡一体化大城梦想。这条路，穿过一个个散落在山间湖畔的小镇村庄，让多少地方加快了与市场经济的“交”与“通”，搭上了脱贫致富的快车。

　　伴随着这条纵横山水间的动脉开始汩汩流淌“血液”，对于西昌版图而言，城市发展纵深和厚度增加了；对于周边乡镇而言，产城融合步伐进一步加快，这个拥有77万人口的县级市城市被赋予了城市新的功能和城市意义……

　　交通基础设施一头连着经济发展，一头连着民生改善，是推动高质量发展的基础支撑。

　　如今，俯瞰西昌中心城区，纵横交错的道路横贯东西，气势如虹。对于西昌来说，位于西部新城的菜子山大道西延线的贯通，不只是繁华的走向，更是一座城市的发展格局。

　　西昌，地处中国西部，四川省西南部，凉山彝族自治州中部，是凉山彝族自治州的州府，距成都574公里，位于安宁河谷中段。夏无酷暑，冬无严寒，年温差小、日温差大，温凉湿润，为御寒避暑胜地，素有“小春城”“月城”之美称。

　　然而，多少年来，西昌城区路网骨架主要依托过境公路发展而来，城市道路尚未形成完善系统。道路设施总量不足，结构不合理，存在很多断头路、丁字路，道路通行能力与城市建设要求不匹配。

　　西昌城区东西向交通主要依靠航天大道负担，其他道路通行能力有限，难以起到分流作用；南北向只有胜利路一条主干道，拥堵严重；城区西侧出口狭窄，交通组织困难；老城区道路狭小、拥挤，路网密度低，难以满足有关消防规范，是火灾隐患比较大的地区。

　　更让西昌缚手缚脚的是，随着西昌城市建设以及邛海风景区旅游业的快速发展，过境交通对城区交通和邛海旅游的干扰日趋严重。

　　近年来，西昌市委、市政府坚持推动交通先行，西昌交通条件得到了极大改善，为优秀旅游城市和扶贫攻坚战略顺利实施铺就了条条康庄大道。

　　1990年就参与西昌道路建设的老“公路人”邹锡康如今已经退休在家。他还记得，刚到西昌那会儿，西昌除了一条国省道之外，“就没有几条像样的公路”，出行基本靠走。

　　近年来，一大批道路得以新、扩建……西昌的道路骨架拉开了，大大拉近了与各地的时空距离。

　　尽管西昌交通事业进展得如火如荼，然而，新建的成昆铁路复线西昌西站和西昌城区却被周边河流、乡镇阻隔，无法实现快速便捷联系。

　　西昌西站，是建设中的成昆铁路复线上的一个站点，项目建成后，从西昌西站乘车前往成都、昆明预计只需3小时。

　　随着西昌西站的开工建设，迫切需要一条站前大道连通西站与主城区，从而推动西昌整体经济发展。

　　为了连通西昌市区与成昆铁路复线西昌西站，进一步完善西昌市交通运输系统，更大程度发挥西昌市的竞争力和带动力，拓展西昌市和周边片区的产业发展空间，进一步提高西昌市的城市地位。

　　菜子山大道西延线作为整个西昌市道路交通体系中的重要组成部分，承担连通即将建成的成昆铁路复线西昌西站的重要客运任务，项目的实施是十分迫切和必要的。

　　与此同时，菜子山大道西延线的建设也是西昌积极融入“西部大开发战略发展”浪潮和满足城市日益增长的交通量需求的必然抉择。有了它的“加持”米乐·M6，将极大改善片区内的城市交通环境及居住环境状况，增强城市服务功能，树立西昌市的良好形象，有效提升城市整体市容市貌；也必将给当地的社会、经济、城市形象产生非常积极的影响。

　　作为西昌西站的对外通道，菜子山大道西延线是连接西昌门户、展现西昌城市新面貌的第一大道；是连接西昌西站“城市发展新引擎”，引“气”入城，激发城市活力的城市主脉；是西昌旧城更新、新城崛起，继往开来的梦想之路。

　　经多方努力，2020年8月初，西昌菜子山大道西延线项目可行性研究报告及初步设计获省发改委和省交通运输厅批复，9月29日正式投入建设。

　　近日，记者沿路走访已建成的菜子山大道一段。从四袁公路出发，菜子山大道两旁，汽车修理厂、餐馆、二手汽车交易市场、新楼盘的建设，辐射群众、商家上万人。

　　起点接菜子山大道，终点接规划宁远大道西延线，宁远大道西延线西侧为待建成昆复线西昌西站站前广场。

　　菜子山大道西延线为城市主干道，设计时速为60km/h，主线为双向六车道，道路全长4955.527m，红线m绿化带，占地面积约为450000平方米，沥青混凝土路面。

　　断面形式为四块板，即：2.5m人行道+3.5m非机动车道+7m辅道+2m侧分带+11.5m车行道+9m中分带+11.5m车行道+2m侧分带+7m辅道+3.5m非机动车道+2.5m人行道=62m。菜子山大道西延线设置跨海河、安宁河两座跨河桥，一座跨泸黄高速跨线桥。

　　而这条路也将干出“西昌速度”，反映出西昌群众快速发展，早日走上致富路、幸福路的迫切愿望！

　　记者了解到，因为菜子山大道西延线建成后，将设置“快速公交系统”，采用BRT系统米乐·M6，采用中央整体式专用车道，BRT车站设置在中分带上，共设置5座车站，通过下穿通道进出车站。

　　据介绍，“快速公交系统”是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。“快速公交系统”是一种高品质、高效率、低能耗、低污染米乐·M6、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。“快速公交系统”采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时米乐·M6、舒适和安全的服务。

　　城市发展与交通网络关系密不可分，工商业、旅游业、文化产业的发展壮大都离不开交通的支持，而作为城市主要交通轴网不仅承担着交通运输的作用，也是体现城市风貌的最直接平台。

　　道路的形象反映了一个城市独特的人文环境，反映了一个城市的生产力发展水平，城市居民的生活习俗、精神面貌、文化修养、道德水准等。

　　目前，我国各城市对道路景观的建设越来越重视，将道路景观作为提高城市形象，展现城市风貌的必要手段。因此，创造富有个性的道路景观与城市形象营造的紧密结合已成为我国各地城市建设的一项重要内容，势在必行。

　　作为西昌市的重大交通惠民工程，菜子山大道西延线是老百姓期盼已久的交通建设项目，也是西昌新区的重点骨干路网工程、交通枢纽工程。

　　菜子山大道西延线的打造将以山、海、河、绿、田、园等自然要素为基础，构筑城市的生态网络系统，将城市融合于生态网络体系之中；同时充分发掘西昌城市的历史文化、地域文化和新兴文化特色，在空间布局上体现文化特色。保护并利用好邛海泸山风景区、自然田园、周边山体及水系，在此基础上布局城市各类用地，促进城市协调发展，塑造城景交融、田园相间、极富地方特色的城市格局米乐·M6。

　　行道树设计也将根据西昌地理生态条件，选择香樟作为道路行道树，以形成连续的绿带，具有统一及整齐的景观效果。同时，边侧绿化带两侧各宽14m，场地平整后，局部采用堆坡造型，栽植组团式植物景观，打造游步道、休憩空间及雨水花园景观。堆坡造型区主要采用骨架树种香樟、阴香、广玉兰、红花木莲、桂花搭配点景树南洋杉、朴树、黄连木、加拿利海枣、华盛顿棕、蓝花楹，沿线栽植开花植物樱花、红叶李、羊蹄甲、紫薇、黄花槐、鸡冠刺桐、梅花、鸡蛋花等，林下栽植春羽、棕竹、红背桂、黄金叶、红继木、龙船花等灌木，鸢尾、葱兰、红花满天星等地被，形成乔灌草相结合的生态组团。

　　雨水花园主要栽植耐水湿的草本地被植物，如美人蕉、千屈菜、鸢尾、春羽、海芋、芦苇、菖蒲、旱伞草、细叶芒、狼尾草、吉祥草、葱兰等，打造兼具观赏性、生态性及功能性的雨水花园。

　　路通，人通，财通。交通，作为城市的经脉，人们出行的先决，决定城市的荣衰，承载人们的幸福。

　　越过村庄，接通安宁河，直通城区，让城市繁华触手可及，这不仅方便了群众，更是西昌迎接新一轮城镇化浪潮、争取更大发展空间的必然选择。

　　一条路，带来的不仅是出行便利，更是帷幄繁华，它将让我们遇见未来西昌这座城市的更多可能……